春运40年：高铁成常态，飞机不再是奢侈品

从1979年到2019年，发送旅客从1亿人次到约30亿人次；选择多了、家更“近”了、服务好了

【春运特别聚焦】春运40年：一个流动、进步的中国

2019年春运已拉开帷幕。在40天内，预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。

翻阅资料，春运一词最早出现在1954年的媒体上。当年铁路春运发送旅客2300万人次。

改革开放以后，中国的人口出现了大规模的流动。1979年春运旅客发送量突破1亿人次大关。

从1亿人次到约30亿人次，春运40年巨变的背后是一个流动着的、不断进步的中国。

　　选择多了

高铁成常态，飞机不再是奢侈品

1978年，我国公路总里程只有89万公里，且公路标准低、质量差。高速公路建设还没有起步。民航能使用的机场只有78个。私家车、飞机离人们的生活还很遥远。

1979年，春运出行的人们并没有太多选择。经过40年的发展，铁路营业里程从改革开放初期的5.2万公里增长到2018年底的13.1万公里，其中高铁超过2.9万公里。截至2018年底，全国的公路里程已经达到了486万公里，是改革开放初期的5倍多，其中高速公路14.4万公里；全国颁证运输机场达到235个。

随着交通体系的完善，国人春运出行的方式发生了全方位、立体式的变化。从近年的春运数据来看，高铁主力军作用凸显。1993年国家取消购买机票必须持单位介绍信的规定，民航运输真正走向大众化。如今，飞机已不再是奢侈品。截至2018年9月，全国机动车保有量达3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆；机动车驾驶人达4.03亿人，其中汽车驾驶人达3.63亿人。自驾回家过年已成为新选择。